Člen GregorVWZV a jeho sPOLOčník

Předseda Volkswagen Polo clubu, SantaLuck delší dobu pečlivě sleduje aktivitu slovenského člen GregoraVWZV [219], který provozuje blog pod názvem "Som Fanúšik Volkswagenov". V uvedeném blogu náš člen díky uveřejněným článkům seznamuje širokou veřejnost s informacemi ze světa Volkswagen, kdy navíc na jeho facebookové stránky přidává fotografie jeho vozidla Polo a tím oslovuje další fanoušky. Jeho aktivitu velice podporujeme. Předseda našemu členovi položil několik otázek.

Proč jsi fanoušek vozidel Volkswagen a proč třeba nemáš jiný vůz?

O autá sa zaujímam už od svojich 6 rokov. Aktívne i pasívne. S mojim otcom som navštevoval mnoho automobiliek a pozerali sme si krásne autá alebo ma vždy zobral so sebou, keď išiel s našim autom do servisu na prehliadku (Opel). Ďalej som sa v automobilovej oblasti zdokonaľoval na rôznych stránkach, kde som si čítal testy a pozeral videotesty od nášho najznámejšieho SK redaktora Rasťa Chválu, ktorého považujem za svoj osobný vzor. Pred 3 rokmi som sa rozhodol s písaním blogu o Volkswagenoch. Chcem ním informovať automobilovú verejnosť. Blog má svojský názov "Som Fanúšik Volkswagenov". Samozrejme vytvoril som k nemu aj stránku na facebooku pod rovnakým názvom blogu. Nejde iba o písanie článkov od automobilky alebo médii ale aj testy alebo prvé dojmy z predstavených VW. Každoročne ho dopĺňam aj vlastným videom z autosalónu v Ženeve. V súčasnosti môj blog už navštívilo niečo cez 19 tisíc ľudí.    

A prečo som sa rozhodol pre ľudové vozidlá? Celá táto Volkswageňácka eufória začala asi pred 6 rokmi, keď som si išiel s ocinom pozrieť nového Touarega II. generácie do predajne Volkswagenu v našom meste Zvolen. Ihneď k nám pribehol predajca s úsmevom od ucha k uchu a pekne nás pozdravil a poznamenal, že je pacientom môjho ocina. Neskôr som tam začal chodiť častejšie, fotiť si autá na salóne alebo si rôznymi spôsobmi porovnávať s  autami, v ktorých som už sedel. A od vtedy tam pomáham s marketingom, pri rôznych akciách ale niekedy i pri predaji. Volkswagen vždy bol, je a bude vo viacerých sférach lepší. Napríklad kvalitne spracovaný, praktickejší, hodnotnejší, ekonomicky hospodárnejší a aj cenovo dostupnejší ako konkurenti. Veď nie nadarmo má VW vo svojom portfóliu viacero modelov, ktoré patria k bestsellerom v predaji a vyhráva mnoho ocenení za dizajn, techniku a to aj v rôznych kategóriach. Pravý fanúšik automobilov nemá obľúbenú iba jednu značku, pretože z každej automobilky by som si dokázal vybrať minimálne jedno auto, ktoré by mi vyhovovalo dizajnom, motorom i jazdnými vlastnosťami. Záležalo by to od finančných prostriedkov.

Fotogalerie

foto01
foto02
foto03
foto04
foto05
foto06

Jak jsi spokojený s vozidly Volkswagen a proč bys neměnil?

Ak to mám zobrať všeobecne, tak Volkswagen ostal ľudovým vozidlom aj naďalej, pretože si skoro stále drží svoju kvalitu. Bohužiaľ, to sa o ľudových cenách nedá až tak povedať. Predsa žijeme v inej dobe a na sú autá kladené oveľa vyššie nároky na bezpečnosť, spotrebu, emisie a každá nová technika niečo stojí – hold nič v živote nie je zadarmo! Kvalitu spracovania materiálov, dielenské spracovanie karosérie cítite a vidíte, či si už kúpite malého UP-a alebo terénneho Touarega. Som človek, ktorého viac berú malé autá s vyšším výkonom, pretože platí pravidlo, že aj s malým autom sa dá zahrať veľké divadlo. Takže Polo s týmto najsilnejším motorom v sériovej ponuke je super pretekár. V kategórii malých áut s vysokým výkonom je napr. Polo BlueGT, Polo GTI (1,8 TSI 192k), Polo R WRC (2,0 TSI 220k), ďalej aj Audi S1 Sportback, ktorá ponúka 2,0 TFSI 231k s pohonom quattro.

Polo 5. generácie je veľmi pekné auto a o tom svedčí aj titul Auto roka 2010. Facelift 2014 sa mi veľmi páči, pretože má prvky dizajnu a výbavy, ktoré sa viacej podobajú modelu Golf, ktorý udáva smer už od roku 1974. Moje Polo je vždy stredobodom pozornosti, pretože som ho ešte o čosi viac vyšľachtil strešným spojlerom z originálneho príslušenstva Volkswagen a tento rok mám nové letné disky z Pola GTI pred faceliftom – Detroit 215/40 R17. Pozornosť ale niekedy púta aj tým, že mám v ňom veľmi pekné slečny – najmä moju skvelú a nádhernú sPOLOčníčku Bianku a taktiež jej krásne a super spolužiačky. Môjho miloVWaného sPOLOčníka by som určite už nemenil za slabšiu motorizáciu jednadvojky TSI, skratka mám ho rád.

Volkswagenu na Slovensku patrí odo mňa za rok 2015 a 2016 veľký palec hore, pretože marketingovému oddeleniu sa podaril veľký úspech s reklamou, v ktorej hrá hlavnú úlohu náš najznámejší slovenský spisovateľ a básnik Ľudovít Štúr, ktorý uzákonil spisovnú slovenčinu. V tejto reklame je poukázané na názvy jednotlivých položiek výbavy Volkswagenu a preloženej do slovenčiny.  

Jaká jsi měl auta a jaký je tvůj "Volkswagen" sen?

Môj ocino ma naučil šoférovať na našej krásnej Honde CR-V 3.generácie s naftovým motorom 2,2 I-CTDI a neskôr to bola Corsa D po technickom facelifte z roku 2010. V lete 2014 to bola samozrejme autoškola, kde som jazdil s VW Golfom 7.generácie však nebudem predsa jazdiť na niečom inom ako je VW. Teraz aktuálne mám Polo 1,2 TSI 81kw s manuálnou 6. stupňovou prevodovkou vo výbave Slovakia Highline, ktorá je na rozdiel od sériovej výbavy Highline bohatšie vybavená. Priplatil som si jedine za väčšie rádio "Composition Media" so 6,5 palcovým dotykovým displejom a čiernu metalízu. Aktuálne už mám na ňom najazdených skoro 25 tisíc kilometrov. Niekedy rozmýšľam nad tým, prečo ho ponúkajú s naftovým trojvalcom 1,4 TDI, keď ja s prehľadom dokážem jazdiť aj za 4 litre benzínu. Moja najnižšia spotreba bola doteraz 3,9 litra na cca. 60 km. Bežným kombinovaným jazdením sa viem dostať aj na hodnotu 4,5 litra, pričom výrobca uvádza 4,8 litra. Teda nie, že by som bol vždy ekošofér a brzdou premávky, práveže si veľmi rád užívam výkon 110 koní v takomto malom aute.

Haha, tak toto je asi najťažšia otázka každého VWeľkého fanúšika jednej značky. Každý model má v sebe niečo, kvôli čomu by som ho chcel. Ale keďže v mojich žilých koluje benzín namiesto krvi a mám rád malé autá s vysokým výkonom, tak mojím najväčším snom je Polo R WRC, ktorého sa vyrobilo len 2500 kusov a poháňal ho silný benzínový štvorvalec z Golfu 7 GTI a to 2,0 TSI s výkonom 162kW a 220 koní. Je to exkluzívny kus auta, aj keď ho už dobieha nové Polo GTI s 1,8 TSI a 192 koňmi.

Fotogalerie

foto01
foto02
foto03
foto04
foto05
foto06

Související články

Členské album slovenského člena GregorVWZV  
Blog: Som Fanúšik Volkswagenov  
Facebook: Som Fanúšik Volkswagenov

V případě, že v našem klubu je někdo rovněž podobně aktivní a je velkým fandou vozidel Polo, dejte pro další individuální spolupráci vědět předsedovi na e-mailu Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.

Přihlášení